全球海运“高烧不退”！旺季提前引爆“爆舱甩柜”，六大航线运价全线飘红

当“缺箱”遇上“控舱”，全球供应链正在经历一场提前到来的“压力测试”。

AMZDH获悉 全球海运市场正以前所未有的热度进入“提前旺季”。随着欧美传统旺季备货潮提前启动，叠加红海危机、中东局势等地缘政治扰动，东西向主干航线运价全面飙升。“爆舱”、“甩柜”、“缺箱”、“控舱” 已成为当前市场的高频词。船公司正通过密集上调各类附加费（FAK、GRI、PSS）及空班缩舱，强行维持高运价体系。

一、 数据透视：WCI指数单周跳涨6%，亚欧线领涨

德路里（Drewry）最新发布的世界集装箱运价指数（WCI）显示，市场已进入明确的上升通道。

• 综合指数：本周WCI综合指数大幅上涨6%，报收2712美元/FEU，确认全球海运市场进入上行周期。

• 亚欧线狂飙：上海至鹿特丹运价单周暴涨15%至2773美元/FEU；上海至热那亚上涨10%至4082美元/FEU。德路里指出，随着旺季货量提前释放，未来数周运价仍有上行动力。

• 跨太线跟涨：上海至纽约运价上涨2%至4317美元/FEU；上海至洛杉矶微涨1%至3385美元/FEU。

二、 分航线拆解：六大战场“一舱难求”

01 中国—美国（跨太平洋）：高装载率下的“紧平衡”

跨太航线已呈现全面紧张态势。SCFI指数显示，美东（USEC）及美西（USWC）航线涨幅均超14%。

• 供需失衡：北美旺季备货提前，叠加船公司控舱保价、空班缩舱及设备周转放缓，市场供不应求。

• 情绪提振：中美经贸释放的积极信号进一步刺激出货信心。目前多数船公司舱位接近满载，“甩柜”已成常态，预计高压态势将延续至整个6月。德路里数据显示，下周跨太航线将有7个空班，运力进一步压缩。

02 中国—欧洲：GRI推动，结构性偏紧

欧洲航线在GRI（综合费率上涨附加费）推动下强势走强。SCFI欧洲航线指数显著上涨，目前欧洲基本港FAK报价维持在2800-3100美元/40HC。

• 高负荷运行：船公司装载率持续高企，多数航次接近满舱。

• 供给瓶颈：部分联盟航线舱位趋紧，甩货、调舱频发。尽管空班率可控，但市场需求增长与部分港口（如鹿特丹、汉堡）的持续拥堵，共同加剧了供给端的结构性紧张。

03 中国—地中海：涨势最猛，滚舱压力巨大

地中海航线成为近期涨幅最猛的区域。SCFI地中海航线指数快速抬升，目前FAK报价高达3800-4500美元/40HC。

• 限舱保价：OA联盟部分航线积累了大量滚舱货量，对低价舱位实施严格限舱。

• 港口拥堵：希腊（比雷埃夫斯）、西班牙（巴塞罗那、瓦伦西亚）及意大利（热那亚、那不勒斯）等港口拥堵严重，码头堆场高位运行，严重扰动船期稳定性。

04 中国—中东及印度次大陆：地缘风险推高成本

中东、红海及印度次大陆航线需求明显回暖，但风险溢价陡增。

• 舱位告急：红海航线5月多数航次超订，货量被迫顺延至6月；波斯湾航线需求快速回补，舱位同步趋紧。

• 霍尔木兹阴影：局势未缓解导致燃油附加费与运营成本攀升。部分波斯湾航线被迫通过区域内其他港口（如豪尔法坎、富查伊拉）中转，再用保税卡车完成末端交付。

• 危险品限制：目前可操作的危险品航线依然有限，红海方向总体开放，但波斯湾限制明显。

05 中国—拉丁美洲：罢工与缺箱“双杀”

拉美航线是涨幅最明显的区域之一。受空班、运力收缩及巴西关税调整影响，供需关系极度偏紧。

• 爆舱蔓延：南美东（阿根廷、巴西）涨幅居前，南美西、墨西哥及加勒比航线同步上涨。多数船公司至6月中旬已接近满舱。

• 缺箱危机：设备周转效率下降，40尺冷藏箱尤为紧缺，已严重影响冷链货物订舱。

• 港口瘫痪：巴西港口待泊压力高企，叠加施工及5月20日全国性罢工，桑托斯等核心港口拥堵与延误风险剧增。

三、 船公司动作：涨价函密集轰炸，控舱成常态

面对旺盛需求，船公司选择“顺势而为”，通过价格杠杆调节供需。

• FAK普涨：CMA CGM宣布自6月1日起，亚洲至欧洲航线FAK费率约4700美元/FEU，至地中海航线达5500-5700美元/FEU。

• PSS附加费：ONE宣布对跨太平洋东行货物加收2000美元/FEU的旺季附加费（PSS）。

• 运力调控：德路里数据显示，下周亚欧航线仅有3个空班，表明船公司正在加大运力投放以承接货量，但“爆舱”现象依然无法避免。

四、 行业预警：易涨难跌成短期主旋律

综合当前市场动态，全球海运市场已全面进入“高风险、高运价”阶段。

1.需求端：欧美旺季备货提前，拉美关税调整刺激出货，需求持续释放。

2.供给端：红海绕航导致有效运力损耗，船公司主动空班、控舱进一步收紧供给。

3.地缘端：霍尔木兹海峡不确定性、中东局势及拉美罢工，持续推高运营成本和风险溢价。

结语：对于跨境卖家而言，当前“易涨难跌”的市场主旋律意味着物流成本将长期高位运行。建议立即调整出货策略，优先锁定6月上旬前的高价舱位，并密切关注巴西、中东等高风险区域的港口动态，做好应对延误的应急预案。